车造大了载物过重，控制人的力量不足就容易失控，造成各种翻车事故。
四轮车的这一缺陷，大大制约了陆地运输的能力。
传统上，大宗货物的运输，一般都是依靠水路。在北方缺少河流的地方，大规模运输就变得很是艰难了，运输成本往往非常高。这也是大明九边总是缺粮的原因。
这辆按照朱由检想法制作出来的四轮车，虽然他主要考虑的方向，是如何解决减震的问题，可他本能的为车设计了转向功能。毕竟，只能跑直线这样传说中的车辆，朱由检只在火车铁轨上见过。
朱由检怎么也不会想到，一辆能灵活拐弯的四轮车，会带给宋应星多大的震撼？
因为，宋应星知道这将会带来什么！这将是中国运输行业一次质的飞跃！有了可以灵活拐弯的四轮车，只要有充足的畜力，就可以提高单车载重能力，省下大量的人力。这对北方大宗货物的运输，有不可估量的影响。
想想吧，原本需要10辆两轮车运输的货物；现在，2辆四轮车就能办到，那会是什么感觉？
抛开节约的损耗不说，这在军事上更是一个了不起的提高。
看着面前的四轮车，宋应星两眼冒出精光。他恨不得当场就把马车拆开，看看那个划时代的转向系统到底是个什么样？
看着宋应星激动的表情，朱由检感到有些莫名其妙。
在朱由检的眼里，这辆马车是为了减震的舒适性来设计的，没有达到这个目的，这车就是个失败品。
在朱由检看来，不能掉头的车子那还是车子吗？朱由检不知道，古代中国的四轮车竟然真的不会转向。
面对可能带来一场运输革命的四轮车，宋应星兴奋万分。也不顾朱由检王爷的身份，张口就不停地询问起了四轮车转向的原理。
“太少见多怪了吧！”面对宋应星激动的追问，朱由检却没有感到任何值得激动的地方。
他一脸理所当然的表情，单的向宋应星介绍了一遍四轮车的转向原理。概括起来很简单，所谓的四轮马车，实际上就是把两套两轮马车的底座系统的组合起来。
四轮车轮子分别装在前后两个独立的车架上，只不过前车架上装了一根立轴，而后车架上再增加一根大梁，这根大梁直接搭在前车架的立轴上，只需要将后车的大梁与前车的立轴坐好转动链接，就能实现四轮车的转向了。
“哦，原来如此简单”宋应星一听就明白了转向的原理。不由一阵懊恼，这么简单的问题，难倒了中国几千年来的精英。
和宋应星讲了一番转向原理后，朱由检对宋应星突然追问四轮车转向系统的问题，回过味来。
“不会是现在的四轮车，都没有转向功能吧？”他特别诧异的想着，顺口就问了出来：
“宋先生，你对这车的转向这么关注
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